Чтобы предотвратить обман пассажиров в случаях, когда недобросовестные поставщики услуг такси требуют несоразмерно высокую плату, будет установлен максимальный тариф на проезд на такси из аэропорта или другого объекта транспортной инфраструктуры международного значения, а также будет введена возможность предоплаты поездки. Это предусматривают поправки к Закону об автоперевозках, поддержанные Сеймом 27 марта в третьем — окончательном — чтении, сообщает пресс-служба Сейма.
Предварительную оплату поездки можно будет сделать онлайн или очно в аэропорту. Для работы в специальной зоне в аэропорту перевозчик должен обеспечить клиенту возможность расплатиться в такси заранее приобретенным «ваучером» поездки. Максимальный тариф также коснется любого такси, которое обеспечивает услугу перевозки из аэропорта. Потолок и зоны действия тарифа, а также максимальную дополнительную плату за проезд установит Кабинет министров.
Информацию о выдаче или аннулировании лицензионной карточки регион планирования или самоуправление города государственного значения будет публиковать в электронных услугах Дирекции безопасности дорожного движения. Если в распоряжении перевозчика более трех месяцев не будет легкового автомобиля, которому выдана лицензия, она будет аннулирована.
Ранее на заседании Комиссии по народному хозяйству, аграрной, экологической и региональной политике, которая отвечает за продвижение законопроекта в Сейме, депутаты подчеркнули важность контроля за обеспечением порядка и качества услуг такси на территории аэропорта. Отвечая на вопросы депутатов, Министерство сообщения указало, что поправки предусматривают для аэропорта более широкие возможности повседневно контролировать работу водителей такси на своей территории. Например, не нарушается ли запрет агитировать использовать услуги такси на территории аэропорта. Кроме того, поправки предусматривают, что ответственные службы самоуправлений должны усилить сотрудничество для обеспечения контроля.
Изменения устанавливают ограничения на использование в пассажирских коммерческих перевозках транспортных средств, на которые Служба государственных доходов (СГД) наложила запрет. Кроме того, СГД ежегодно будет предоставлять Автотранспортной дирекции информацию о количестве лиц, занятых на предприятиях лицензированных пассажирских перевозчиков в предыдущем году.
С 1 января 2027 года для таксомоторных перевозок разрешат использовать автомобили, впервые зарегистрированные не позднее 1 января 2009 года, то есть - не старше 18 лет.
Поправки также предусматривают введение новой методики расчета максимального количества выбросов углекислого газа для автомобилей, впервые зарегистрированных после 31 декабря 2020 года. Она устанавливает, что количество выбросов для транспортного средства вместимостью до семи сидячих мест не должно превышать 180 граммов, а вместимостью более семи сидячих мест — 240 граммов на один километр. Предполагается, что это будет способствовать использованию более экологичных транспортных средств.
В дальнейшем грузовые перевозки с удостоверением водителя транспортных средств категории С или СЕ с записью «Код 95» за пределами территории Латвии можно будет осуществлять с 18 лет. Кроме того, с 18 лет можно будет получить права категории D1 (автобус, количество сидячих мест в которых не превышает 16 мест и длина которых не превышает восьми метров водителя) и D1E. В настоящее время их можно получить с 21 года.
Изменения предусматривают административную ответственность за нарушения требований к грузовым каботажным перевозкам и использованию тахографа, непредоставление или неполное заполнение декларации об отправке водителя транспортного средства, а также за предложение не соответствующего требованиям перевозчика, водителя или транспортного средства на веб-сайте или в мобильном приложении.
До начала апреля следующего года Министерство сообщения должно дать Комиссии по народному хозяйству, аграрной, экологической и региональной политике оценку эффективности единого тарифа и «ваучеров», а также системы контроля за улучшением качества услуг такси в Рижском аэропорту, сообщила ранее председатель комиссии Скайдрите Абрама. Ответственная комиссия также призвала оценить обоснованность различий в требованиях к коммерческим пассажирским перевозкам такси и легковым автомобилем. Кроме того, министерству поручено оценить возможность введения единой системы лицензирования в таксомоторной отрасли и разработать предложения по снижению объема теневой экономики.
